發(fā)貨快速的AB羅克韋爾控制器1756-L84ES

這一過程和上述剛性反饋系統(tǒng)的調(diào)速器*相同。但當(dāng)調(diào)速過程接近終了時，滑閥已回到原來的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此時緩沖器和伺服活塞已停留在新負(fù)荷相應(yīng)的位置上。

當(dāng)負(fù)荷減小時，由曲軸帶動的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速升高，飛球的離心力增加，推動速度桿右移。

于是，搖桿以A點(diǎn)為中心逆時針轉(zhuǎn)動，滑閥右移，壓力油進(jìn)入伺服器油缸的右部空間。與此同時，油缸的左部空間通過油孔與低壓油路相通，其中的油被泄放。在壓差的作用下，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移，以減少供油量。當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來數(shù)值時，滑閥也回到中央位置，調(diào)節(jié)過程結(jié)束。

當(dāng)負(fù)荷增加，轉(zhuǎn)速降低時，調(diào)速過程按相反方向進(jìn)行。

語音操作雙工通話。與手持設(shè)備VMP-221連接時實(shí)現(xiàn)全雙工

可通過普通呼叫和自動應(yīng)答的群組呼叫發(fā)送公共廣播消息

可以單獨(dú)選擇和接收音頻節(jié)目。

螺絲端子，便于安裝電纜和可選配件的連接

使您的安全團(tuán)隊(duì)能夠在任何環(huán)境下，針對任何情況發(fā)送信息和警報。

這個速度指令隨即送入速度環(huán)，與編碼器反饋的實(shí)際速度進(jìn)行比較。速度環(huán)控制器根據(jù)速度誤差，計(jì)算出需要施加給電機(jī)的理論扭矩（電流）。緊接著，這個扭矩指令被送入最內(nèi)層、響應(yīng)最快的電流環(huán)。電流環(huán)實(shí)時監(jiān)測電機(jī)三相繞組的實(shí)際電流，并通過強(qiáng)大的微處理器和IGBT功率模塊，以的頻率（通常為十幾kHz）進(jìn)行PWM（脈寬調(diào)制）控制，精確調(diào)整輸出到電機(jī)的電壓和電流波形，從而生成精確的扭矩，驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)。

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