SMC擺動氣缸MDBT63-300Z注意事項

SMC氣缸有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短.氣缸的壽命。SMC緩沖閥是吸收行程終端產(chǎn)生的動能時調整封閉氣體的釋放流量的閥。行程末端前，由于緩沖套和緩沖密封圈接觸導致排氣封閉、壓力上升，吸收沖擊。壓力上升的排氣側的壓縮空氣通過設置在端蓋上的孔口排氣，氣缸全行程動作。調整方法為：安全起見，請從緩沖閥全閉狀態(tài)開始，慢慢的放松進行調整。

SMC氣缸結構緊湊，體積細巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結構相對簡略,一個根本的電子體系包含

執(zhí)行器，三方位DPD開關、熔斷器和一些電線，汙裝配。電動執(zhí)行器的驅動源很靈活，-般車載電

輸出力與氣缸直徑的平方成正比。電動氣缸的輸出與三個因素有關:氣缸直徑、電機功率和螺距。氣

缸直徑和功率越大，螺距越小，輸出力越大。圓筒直徑為50毫米的圓筒理論上可以輸出高達2000牛頓的能量

雖然不同公司的產(chǎn)品不一樣,但是同樣缸徑的電動缸根本不超過1000N。顯然氣缸在輸出力上更有優(yōu)

勢。

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習慣性強，SMC氣缸能夠在高溫文低溫環(huán)境中正常作業(yè)且具有防塵、防水才能，可習慣各種惡劣的環(huán)

境。而電缸因為具有很多電氣部件的原因,對環(huán)境的要求較高，習慣性較差。

SMC氣缸的優(yōu)勢首要體現(xiàn)在以下3個方面:

體系構成十分簡略。因為電機一般與缸體集成在一起，再加上操控器與電纜，電缸的整個體系就是由這

三部分組成的，簡略而緊湊。

標準型MB-Z單桿雙作用32，40，50，63，80，100，125

標準型MBW-Z雙桿雙作用32，40，50，63，80，100，125

桿不回轉型MBK-Z單桿雙作用32，40，50，63，80，100

桿不回轉型MBKW-Z雙桿雙作用32，40，50，63，80，100

端鎖氣缸MBB單桿雙作用32，40，50，63，80，100氣缸 MB1/MDB1

產(chǎn)品特點

?質量：減小10％(?50-100行程)。

變更了桿側缸蓋和無桿側缸蓋的形狀，質量減小。

?4面均可安裝小型磁性開關。

?磁性開關安裝槽安裝有防塵條。

防止異物堆積（可選項）

?帶磁性開關（MDB1系列、MDB1、MDB1W、MDB1K）

環(huán)保認證(RoHS)

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