汽車的排量和FESTO氣缸越少越好？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)FESTO氣缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12、16。當(dāng)下流下的1.0T渦輪增壓和1.0L自然吸氣是采用直列3缸（L3），而世界上大多數(shù)汽車采用的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的直列4缸。

　　從6缸開(kāi)始就步入了小康社會(huì)，而8缸、10缸肯定是富裕人家，至于12缸肯定是貴族了。

　　雖然渦輪增壓年代，以前6缸能做的事4缸能勝任，V10、V8加上渦輪增壓已經(jīng)太奢侈，但我們還是不要被車廠忽悠。

　　因?yàn)闅飧自蕉鄤?dòng)力輸出越平順，氣缸越多性能越好，只不過(guò)一般氣缸越多成本越高。

　　不過(guò)如果同級(jí)別，豪華配置差不多的競(jìng)爭(zhēng)車型，自己的4缸車敢賣(mài)別是6缸的價(jià)格，你應(yīng)該懂得怎么選了。

　　FESTO氣缸現(xiàn)在主流的宣傳方向是排量越小越好，越小越先進(jìn)，小編偷偷告訴你，別被車廠給騙了。小排量對(duì)于吃瓜群眾來(lái)說(shuō)除了某些時(shí)候稅費(fèi)有優(yōu)惠外，甚至小排量都不一定省油。

　　FESTO氣缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)力的源頭，不論汽車能達(dá)到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的貨物，一切動(dòng)力都來(lái)自氣缸內(nèi)部，都是由燃料在氣缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，然后再通過(guò)連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸，最后將動(dòng)力傳遞到車輪上，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。

　　FESTO氣缸在同樣功率的要求下，缸數(shù)越多，缸徑就可越小，轉(zhuǎn)速就可提高，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊輕巧，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性相對(duì)更好。

　　既然氣缸越多，發(fā)動(dòng)機(jī)效果越好。

　　那么，有人會(huì)說(shuō)：“干脆安100個(gè)氣缸不就得了！"

　　但是，很遺憾！氣缸數(shù)不能無(wú)限制增加。

　　因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性降低、重量增加、制造成本和使用費(fèi)用提高、燃料消耗增加等。

　　因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)汽車的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合理選擇。

　　排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的最大容積，容積越大做功時(shí)的混合氣就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示。

　　為什么小排量不一定省油？

　　排量小發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)做功沖程做功輸出就會(huì)小，但如果車輛本身太大、太重，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要提升轉(zhuǎn)速來(lái)滿足動(dòng)力的輸出，別人大排量轉(zhuǎn)1次能滿足的動(dòng)力，小排量就轉(zhuǎn)1.5-2次才能滿足，所以轉(zhuǎn)速提升油耗必定就會(huì)增加。

　　另外通常說(shuō)的小排量多是指4缸或以下，這類發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)震動(dòng)較大，舒適性自然比6缸及以上要差。

　　所以選車盡量避開(kāi)“小馬拉大車"， 如果你為了省一點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)了一輛排量特別小的大車，即使是渦輪增壓讓動(dòng)力勉強(qiáng)夠用,但小排量也不會(huì)比大排量省油，而且加速時(shí)的平順性和噪聲都比較差。

　　FESTO氣缸排列方式

　　FESTO氣缸都不用關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分經(jīng)濟(jì)型車氣缸都是直列排列，就看是直列3缸、4缸或是5缸。

　　絕大部分4缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是直列設(shè)計(jì)，但如果你買(mǎi)的是保時(shí)捷718或者斯巴魯，就會(huì)遇到水平對(duì)置4缸設(shè)計(jì)，但它們都是好發(fā)動(dòng)機(jī)，放心使用。

　　6缸或以上絕大部都是V型氣缸，V型也是最容易發(fā)揮性能的設(shè)計(jì)。