關(guān)于德國(guó)SEW減速機(jī)和變頻器改動(dòng)轉(zhuǎn)速的差異講解
    德國(guó)SEW減速機(jī)與變頻器傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩的差距，減速機(jī)是運(yùn)用齒輪的齒數(shù)來改變輸出轉(zhuǎn)速，而變頻器是改變頻率來達(dá)到改變輸出轉(zhuǎn)速的需求的，下面東宸小編就來為大家介紹一下減速機(jī)和變頻器改動(dòng)轉(zhuǎn)速的差異。
    德國(guó)SEW減速機(jī)與變頻器的差異：減速機(jī)是通過機(jī)械傳動(dòng)裝置來下降電機(jī)（馬達(dá)）轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過改動(dòng)交流電頻率以抵達(dá)電機(jī)（馬達(dá)）速度調(diào)理的目的。通過變頻器下降電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可以抵達(dá)節(jié)能的目的。減速機(jī)是一種相對(duì)精細(xì)的機(jī)械，運(yùn)用它的目的是下降轉(zhuǎn)速，添加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁復(fù)，類型各異，不一樣種類有不一樣的用處。減速器的種類繁復(fù)，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)數(shù)不一樣可分為單和多減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的安頓方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
    德國(guó)SEW減速機(jī)不一樣種類的減速機(jī)（馬達(dá)）轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過改動(dòng)交流電頻率以抵達(dá)電機(jī)（馬達(dá)）速度調(diào)理的目的。通過變頻器下降電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可以達(dá)到節(jié)能的目的。
    當(dāng)減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，會(huì)引起振動(dòng)或噪音問題。 這也表明減速機(jī)的部件已損壞。 今天，東宸小編要與大家分享的是減速機(jī)損壞的原因和修理方法：
    （1）齒輪磨損齒輪磨損主要有齒面磨損齒輪齒輪斷孔或鍵槽磨損。
    （2）在德國(guó)SEW減速機(jī)的軸承孔處磨損螺孔缺陷。
    （3）德國(guó)SEW減速機(jī)軸表面的磨損鍵槽的磨損和軸的彎曲。
    德國(guó)SEW減速機(jī)故障我們可以進(jìn)行自助維修和更換零件，如下所述：
    對(duì)于非軸面磨損，如軸孔孔鍵槽，可以使用電鍍來恢復(fù)原始零件的精度。 軸的彎曲也可以通過壓力矯直方法完成。 沒有其他方法可以破壞這種斷齒，只能修復(fù)新零件。
    這些只是事件發(fā)生后的補(bǔ)救措施。 為確保減速機(jī)的使用壽命，關(guān)鍵是在購(gòu)買時(shí)選擇型號(hào)，確保高安全系數(shù)，嚴(yán)格按照使用說明，確保潤(rùn)滑，避免過載。 如果減速機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常，應(yīng)盡早檢查，然后在故障排除后使用。
    德國(guó)SEW減速機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸多域的機(jī)械傳動(dòng)裝置，涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種傳動(dòng)裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動(dòng)裝置等。產(chǎn)品域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等。
    德國(guó)SEW減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的調(diào)整，主要在于零件之間選擇適宜的配合方式進(jìn)行搭配，使設(shè)備具有合理的工作精度和正常的工作機(jī)能。從總體上來看，機(jī)械設(shè)備的調(diào)整不能只在零部件裝配以后才著手進(jìn)行，須從分析設(shè)備故障并確定修理有關(guān)零件時(shí)，就考慮這個(gè)問題的處理方式。減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的精度：主要表現(xiàn)為主軸的回轉(zhuǎn)精度、導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度和傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度。
    1.德國(guó)SEW減速機(jī)主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源
    主軸回轉(zhuǎn)精度，是指主軸前端工作部件的徑向圓跳動(dòng)，端面圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)的大小，主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源如下。
    主軸的加工誤差：
    （1）主軸上兩個(gè)軸頸之間有同軸度誤差。
    （2）主軸錐孔相對(duì)軸頸有同軸度誤差。
    （3）軸頸有圓度誤差。
    （4）軸承的軸向定位面與主軸軸線有垂直度誤差。
    （1）滑動(dòng)軸承有內(nèi)、外圓的圓度誤差和同軸度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差；軸承孔與軸頸之間有尺寸誤差等。
    （2）德國(guó)SEW減速機(jī)的滾動(dòng)體之間有尺寸誤差及圓度誤差；內(nèi)圓孔相對(duì)滾道有偏心；內(nèi)圓滾道有圓度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差等。
    相配零件的加工誤差及其裝配：
    （1）齒輪減速機(jī)箱體上的軸承孔有圓度誤差；與軸承處圈相配合時(shí)有尺寸誤差；軸向定位端面與孔的中凡軸線有垂直度誤差。
    （2）減速機(jī)主軸上鎖緊與調(diào)整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差；螺母端面與螺紋軸線之間有垂直度誤差；螺紋之間存在聯(lián)接誤差等。
    （3）軸承襯套隔圈兩端面有平行度誤差。
    （4）裝配中，軸承間隙調(diào)整是否合適，直接對(duì)主軸回轉(zhuǎn)精度有影響。
    2.德國(guó)SEW減速機(jī)傳動(dòng)鏈傳動(dòng)精度的主要誤差源
    傳動(dòng)精度，是指?jìng)鲃?dòng)鏈中，各環(huán)節(jié)的精度對(duì)終端執(zhí)行件運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性和均勻性的影響程度。
    一般機(jī)械設(shè)備中的傳動(dòng)鏈都是由齒輪與齒輪、齒輪與齒條、蝸輪與蝸桿、絲杠與螺母等傳動(dòng)副組成。在整個(gè)傳動(dòng)鏈中，傳動(dòng)誤差是由動(dòng)力輸入環(huán)節(jié)向終端執(zhí)行件進(jìn)行傳遞，并且按照傳動(dòng)比進(jìn)行累積。傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度對(duì)車床加工螺紋和滾齒機(jī)滾切齒輪的加工誤差都有的影響。設(shè)備維修過程中，傳動(dòng)精度常見的誤差源是：